Wszystkie drogowe bariery ochronne, które mają być zamontowane na drogach krajowych, muszą spełniać wymagania jakie wskazuje norma PN-EN 1317. Fakt ten musi być udokumentowany odpowiednimi sprawozdaniami z przeprowadzonych wcześniej badań zderzeniowych. Bariery stosowane na drogach krajowych powinny być wyprodukowane zgodnie z tymi, które przeszły pomyślnie badania zderzeniowe i są oznakowane „CE” albo znakiem budowlanym.
Norma PN-EN 1317 - klasyfikacja barier
Norma PN-EN 1317 nie narzuca kształtu, wymiarów, ani materiału, z jakiego mają być wykonane drogowe bariery ochronne. Natomiast wyznacza klasy działania barier ochronnych przez określenie ich cech funkcjonalnych. Pod uwagę bierze się poziom powstrzymywania, odkształcenie wyrażone szerokością pracującą oraz poziom intensywności zderzenia.
1) Poziom powstrzymywania - to zdolność jaką wykazuje dana bariera do powstrzymywania uderzającego w nią pojazdu mechanicznego. Poziomy powstrzymywania określane są na podstawie badań zderzeniowych i dzielą się na: bardzo wysokie: H4a, H4b; podwyższone: H1, H2, H3; normalne: N1, N2; małe: T1, T2, T3 .
2) Odkształcenia wyrażonego szerokością pracującą - Szerokość pracująca jest miarą odkształcenia bariery. Jest to odległość między boczną powierzchnią czołową bariery od strony ruchu przed zderzeniem, a maksymalnym dynamicznym bocznym położeniem jakiejkolwiek większej części systemu.
3) Poziomu intensywności zderzenia - jest to parametr pokazujący oddziaływanie zderzenia na osoby znajdujące się w pojeździe. Wyrażany jest wskaźnikami ASI - wskaźnik intensywności przyśpieszenia, THIV - teoretyczna prędkość głowy w czasie zderzenia i PHD - opóźnienie głowy po zderzeniu. Maksymalna wartość opóźnienia nie może przekroczyć 20g.
Jakie bariery ochronne mają być stosowane na jakich drogach? Tego norma nie wskazuje, pozostawiając te kwestie do rozpatrzenia administracji drogowej. W jakim celu montowane są drogowe bariery ochronne? Ich główną funkcją jest przede wszystkim jest ochrona zdrowia i życia uczestników ruchu drogowego. Barierki drogowe współtworzą także miejski krajobraz.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz